جک پروفیلی پنوماتیک

جک‌های پروفیلی پنوماتیک یا همان سیلندرهای میل مخفی، از جمله پیشرفته‌ترین نسل عملگرهای پنوماتیک هستند. این سیلندرها که بر اساس استاندارد بین‌المللی ISO 15552 ساخته می‌شوند، در بازار ایران با نام‌های مختلفی همچون جک DNC (نام قدیمی سری DSBC)، جک میل مخفی، سیلندر پروفیلی و حتی با نام مدل‌های خاص برندها(SE، SI ،BNC و..) شناخته می‌شوند.

جک پروفیلی پنوماتیک چیست؟

جک پروفیلی پنوماتیک نوعی سیلندر پنوماتیک است که به دلیل ساختار بدنه‌اش به آن پروفیلی یا میل مخفی می‌گویند. بدنه این جک‌ها به جای لوله‌های استوانه‌ای ساده، از پروفیل‌های آلومینیومی اکسترود شده با مقطع مستطیلی یا مربعی ساخته می‌شوند.

ویژگی برجسته این سیلندرها، طراحی میل مخفی است. برخلاف جک چهارمیل که چهار میله فولادی برای نگهداری درپوش‌ها در بیرون بدنه قرار دارند، در جک‌های پروفیلی این میله‌های مهار به درون پروفیل منتقل شده‌اند. این تغییر ساختاری باعث شده تا سطح بیرونی جک صاف و بدون برجستگی باشد.

از منظر استانداردسازی، جک‌های پروفیلی تحت استاندارد ISO 15552 طراحی و تولید می‌شوند. این استاندارد بین‌المللی که جایگزین استانداردهای قدیمی‌تر ISO 6431 و VDMA 24562 شده، ابعاد نصب، قطر سیلندر، مشخصات میله پیستون و اتصالات هوا را برای قطرهای ۳۲ تا ۳۲۰ میلی‌متر تعریف کرده است.

در بازار ایران، این محصول با نام‌های متنوعی شناخته می‌شود. واژه «جک پروفیلی» و «سیلندر پروفیلی پنوماتیک» رایج‌ترین اصطلاحات هستند، اما برخی به آن «جک میل مخفی» یا «جک پنوماتیک میل مخفی» نیز می‌گویند.

اجزای اصلی و ساختار سیلندر پروفیلی

ساختار این سیلندرها از قطعات مکانیکی و سیستم‌های آب بندی (seal) تشکیل شده که در کنار یکدیگر، عملکردی دقیق و پایدار دارند.

پروفیل

بدنه یا پروفیل آلومینیومی بخش اصلی این سیستم را تشکیل می‌دهد. این بدنه که از آلیاژ آلومینیوم با فرآیند اکسترود ساخته می‌شود، دارای مقطع مستطیلی یا مربعی با دیواره‌های ضخیم است. سطح داخلی این پروفیل به روش هونینگ صیقل داده می‌شود تا صافی و استانداردهای ابعادی دقیقی داشته باشد که برای حرکت روان پیستون حیاتی است. در سطوح بیرونی این بدنه، شیارهای T شکل تعبیه شده‌اند که امکان نصب مستقیم سنسورهای مگنتی، پایه‌های نگهدارنده و سایر تجهیزات جانبی را بدون نیاز به سوراخکاری یا جوشکاری فراهم می‌کنند.

پیستون

پیستون عنصر متحرکی است که فضای داخلی سیلندر را به دو محفظه مجزا تقسیم می‌کند. این قطعه معمولاً از آلومینیوم یا آلیاژهای سبک ساخته می‌شود تا جرم حرکتی کاهش یابد و سرعت پاسخ‌دهی افزایش پیدا کند. در محیط پیستون، شیارهایی برای نصب واشرهای لاستیکی تعبیه شده که وظیفه سیل‌بندی بین پیستون و دیواره بدنه را بر عهده دارند. در مدل‌های مگنتی، یک آهنربای دائمی درون پیستون جاسازی می‌شود که امکان تشخیص موقعیت آن توسط سنسورهای خارجی را فراهم می‌آورد.

میله پیستون (شفت)

میله پیستون که بار خارجی را به حرکت درمی‌آورد، یکی از مهم‌ترین اجزاست. این میله در جک‌های استاندارد از فولاد پرکربن ساخته شده و سطح آن به روش کروم‌کاری سخت شده است. این پوشش کرومی نه تنها در برابر خوردگی مقاومت ایجاد می‌کند، بلکه سطحی صاف و سخت فراهم کرده که سایش واشرهای روغن‌گیر را به حداقل می‌رساند. قطر این میله بر اساس استاندارد ISO 15552 برای هر اندازه سیلندر مشخص شده است؛ برای مثال در جک‌های با قطر ۳۲ میلی‌متر، قطر میله ۱۲ میلی‌متر و در جک‌های ۱۲۵ میلی‌متری، قطر میله ۳۲ میلی‌متر است.

درپوش

درپوش‌های جلو و عقب که به بدنه متصل می‌شوند، نقاط ورود و خروج هوا را در خود جای داده‌اند. درپوش عقب معمولاً حاوی پورت‌های هوا با رزوه استاندارد G است که از G1/8 برای جک‌های کوچک تا G1/2 برای جک‌های بزرگ متغیر است. درپوش جلو علاوه بر پورت هوا، دارای بوش‌های راهنما و سیستم آب‌بندی میله است که از نشت هوا به بیرون جلوگیری می‌کند. در مدل‌های پیشرفته‌تر، این درپوش‌ها با دقت بالایی ماشینکاری شده‌اند که انحراف و لقی میله را به حداقل می‌رساند.

ضربه‌گیر

در نسل‌های قدیمی مانند DNC فستو، ضربه‌گیرهای پنوماتیک قابل تنظیم استفاده می‌شد که حجمی از هوا را در انتهای کورس به دام می‌انداختند و با فشرده‌سازی آن، انرژی جنبشی را جذب می‌کردند.

اما در مدل‌های جدیدتر مثل جک DSBC فستو و SE ایرتک، سیستم ضربه‌گیر دوگانه به کار رفته که شامل ضربه‌گیر پنوماتیک و بامپرهای یورتانی است. این طراحی باعث می‌شود سرعت توقف کنترل‌شده‌تر باشد، صدای ضربه کاهش یابد و لرزش به ساختار منتقل نشود.

میله‌های مهار

میله‌های مهار که درون پروفیل مخفی شده‌اند، وظیفه نگهداری درپوش‌ها و تحمل نیروهای کششی ناشی از فشار داخلی را دارند. تعداد این میله‌ها معمولاً چهار عدد است که به صورت متقارن در گوشه‌های بدنه قرار گرفته‌اند. در هر دو طرف، مهره‌های فولادی این میله‌ها را به درپوش‌ها متصل می‌کنند. کیفیت سخت‌کاری این مهره‌ها تأثیر مستقیم بر دقت نصب و طول عمر سیلندر دارد.

واشر

واشرهای پیستون که معمولاً از جنس NBR یا پلی‌یورتان هستند، باید در عین انعطاف‌پذیری، مقاومت کافی در برابر سایش داشته باشند. واشرهای روغنگیر در درپوش جلو نیز باید از نشت هوا جلوگیری کنند و در عین حال اصطکاک کمی ایجاد کنند. در محیط‌های خاص مانند صنایع غذایی، از واشرهای با استاندارد FDA استفاده می‌شود و در دماهای بالا، از جنس فلوئوروکربن بهره می‌برند.

گاید

حلقه‌های راهنما یا گایدها که از مواد پلیمری با ضریب اصطکاک پایین ساخته شده‌اند، وظیفه جلوگیری از تماس مستقیم فلز با فلز را دارند. این حلقه‌ها در اطراف پیستون و در بوش‌های درپوش جلو قرار می‌گیرند و باعث می‌شوند حرکت میله کاملاً محوری باشد و انحراف جانبی به حداقل برسد.

نحوه عملکرد جک میل مخفی

عملکرد جک‌های پروفیلی پنوماتیک بر اساس اصول ترمودینامیک و تبدیل انرژی پتانسیل هوای فشرده به انرژی جنبشی استوار است.

فرآیند با ورود هوای فشرده از یکی از پورت‌های ورودی که معمولاً در محدوده ۴ تا ۱۰ بار فشار کاری است، شروع می‌شود. هنگامی که هوا وارد محفظه سمت عقب سیلندر می‌شود، فشار یکنواختی بر روی سطح پیستون ایجاد می‌کند. این فشار که بر اساس قانون پاسکال به تمام نقاط سطح پیستون منتقل می‌شود، نیرویی در جهت محور سیلندر تولید می‌کند. همزمان، هوای موجود در محفظه مقابل از طریق پورت خارج می‌شود و پیستون آزادانه به سمت جلو حرکت می‌کند.

میله پیستون که به طور مستحکم به پیستون متصل است، این حرکت را به بیرون منتقل کرده و بار خارجی را به حرکت درمی‌آورد. سرعت این حرکت به عوامل متعددی بستگی دارد که مهم‌ترین آنها عبارتند از:

• فشار هوای ورودی و دبی جریان آن
• سطح مقطع پیستون و نسبت آن با قطر میله
• میزان بار خارجی و اصطکاک داخلی سیستم
• تنظیمات شیر کنترل جریان در مسیر هوا

در انتهای کورس، سیستم ضربه‌گیر وارد عمل می‌شود. در جک‌های مجهز به ضربه‌گیر پنوماتیک، یک واشر یا رینگ مخروطی شکل که بر روی پیستون نصب شده، وارد محفظه ضربه‌گیر در درپوش می‌شود و جریان خروجی هوا را محدود می‌کند. این محدودیت باعث می‌شود فشار هوای محبوس شده در فضای باقیمانده به تدریج افزایش یابد و مانند یک کوسن هوایی عمل کند که سرعت پیستون را کاهش دهد. با چرخاندن پیچ تنظیم ضربه‌گیر، می‌توان میزان این کاهش سرعت را کنترل کرد و برای بارهای مختلف بهینه‌سازی نمود.

در نسل جدیدتر مانند DSBC فستو، سیستم ضربه‌گیر دوگانه به کار رفته که ابتدا ضربه‌گیر پنوماتیک سرعت را کاهش می‌دهد و سپس بامپرهای یورتانی در لحظه برخورد نهایی، انرژی باقیمانده را جذب می‌کنند.

برای حرکت برگشت، شیر کنترل جهت هوا را معکوس می‌کند و هوای فشرده از پورت مقابل وارد شده و پیستون را به سمت عقب می‌راند. در جک‌های دوطرفه که رایج‌ترین مدل هستند، نیروی حرکت در هر دو جهت قابل کنترل است و تنها تفاوت ناشی از وجود میله در یک طرف است که سطح مؤثر پیستون را در آن سمت کاهش می‌دهد. به همین دلیل نیروی برگشت معمولاً اندکی کمتر از نیروی پیشروی است.

شایان ذکر است که جک‌های پنوماتیک نسب به جک‌های هیدرولیکی سرعت پاسخ‌دهی بالاتری دارند زیرا هوا تراکم‌پذیرتر از روغن است و سریع‌تر جریان می‌یابد. با این حال، دقت موقعیت‌یابی در جک‌های هیدرولیکی بالاتر است چون روغن تقریباً غیرقابل تراکم است و موقعیت پیستون را با ثبات نگه می‌دارد. برای غلبه بر این محدودیت، در کاربردهای صنعتی که دقت بالا لازم است، از سیستم‌های ترمز مکانیکی یا سنسورهای بازخورد موقعیت همراه با کنترل‌کننده‌های الکترونیکی استفاده می‌شود.

نکته حائز اهمیت در عملکرد این جک‌ها، کیفیت هوای ورودی است. هوا باید خشک، فاقد روغن و ذرات معلق باشد تا از سایش زودرس واشرها و گیرکردن پیستون جلوگیری شود. برای این منظور، استفاده از واحدهای آماده‌سازی هوا شامل فیلتر، رگولاتور فشار و در برخی موارد روغن‌ساز ضروری است.

انواع جک پروفیلی پنوماتیک از نظر عملکرد

تنوع جک‌های پروفیلی عمدتاً در نحوه عملکرد، سیستم کنترل و قابلیت‌های جانبی متجلی می‌شود.

جک پروفیلی تک‌اثره

در این نوع سیلندرها، هوای فشرده تنها برای حرکت در یک جهت استفاده می‌شود و بازگشت پیستون به موقعیت اولیه توسط فنر یا نیروی خارجی انجام می‌پذیرد. این طراحی در کاربردهایی که نیروی زیادی تنها در یک جهت مورد نیاز است، مصرف هوا را کاهش می‌دهد. با این حال، محدودیت اصلی این نوع، طول کورس محدود است زیرا فنر بازگشتی نیاز به فضای بیشتری دارد و در کورس‌های طولانی، نیروی فنر کاهش می‌یابد. این مدل‌ها عمدتاً در گیره‌کاری، پرس‌کاری سبک و سیستم‌های ایمنی که در صورت قطع هوا باید به موقعیت خاصی برگردند، به کار می‌روند.

جک پروفیلی دوطرفه

رایج‌ترین نوع جک‌های پروفیلی، مدل دوطرفه است که در آن هوای فشرده برای حرکت در هر دو جهت استفاده می‌شود. این طراحی کنترل کاملی را بر سرعت، نیرو و موقعیت در هر دو مسیر رفت و برگشت ایجاد می‌کند. نیروی تولیدی در جهت پیشروی به دلیل وجود میله در یک طرف پیستون، اندکی بیشتر از نیروی برگشت است. برای مثال در جک ۶۳ میلی‌متری با فشار ۶ بار، نیروی پیشروی حدود ۱۸۷۰ نیوتن در حالی که نیروی برگشت ۱۶۸۲ نیوتن است. این تفاوت در طراحی سیستم باید در نظر گرفته شود. مدل‌های دوطرفه در اکثر کاربردهای صنعتی از جمله خطوط مونتاژ، سیستم‌های انتقال مواد و ماشین‌آلات بسته‌بندی استفاده می‌شوند.

جک پروفیلی مگنتی

سنسورهای مگنتی که بر روی شیارهای T شکل بدنه نصب می‌شوند، میدان مغناطیسی پیستون را تشخیص می‌دهند و سیگنال الکتریکی تولید می‌کنند. انواع مختلف سنسورها از جمله سنسورهای Reed Switch با عمر کاری بالا و سنسورهای Hall Effect با دقت بیشتر، قابل استفاده هستند.

جک پروفیلی ترمزدار

در مواردی که به نگهداری بار در موقعیت‌های میانی یا جلوگیری از افتادن بار در صورت قطع هوا نیاز داریم، از جک‌های مجهز به سیستم ترمز استفاده می‌شود. این سیستم معمولاً شامل یک واحد کلامپ است که با قطع فشار هوا، میله پیستون را به صورت مکانیکی قفل می‌کند.

تفاوت جک پروفیلی با جک چهارمیل

• نگهداری درپوش‌ها: در جک‌های چهارمیلی، چهار میله فولادی در بیرون بدنه و در گوشه‌های مستطیل قرار دارند که درپوش‌ها را به یکدیگر متصل می‌کنند. این میله‌ها در معرض محیط بیرونی هستند و ممکن است با سایر قطعات برخورد کنند یا در محیط‌های آلوده دچار خوردگی شوند. جک‌های پروفیلی این میله‌ها را درون بدنه جای داده‌اند و سطح بیرونی کاملاً صاف و بدون برجستگی است.
• وزن و ابعاد: بدنه آلومینیومی جک‌های پروفیلی با طراحی بهینه، وزن را کاهش می‌دهد. این کاهش وزن در کاربردهای رباتیک و سیستم‌های پرسرعت که جرم حرکتی اهمیت دارد، مزیت محسوب می‌شود.
• امکان نصب سنسور: جک‌های پروفیلی با داشتن شیارهای T شکل استاندارد، نصب و جابجایی سنسور را بسیار ساده می‌کنند. سنسور به راحتی در هر نقطه از طول سیلندر قابل تنظیم است و نیازی به براکت یا سوراخکاری نیست. در جک‌های چهارمیلی، نصب سنسور نیازمند براکت‌های ویژه است و محدودیت‌های بیشتری دارد.
• دقت و استحکام مکانیکی: بدنه پروفیلی به دلیل هندسه مستطیلی، مقاومت خمشی بالاتری دارد و انحراف جانبی میله را کمتر می‌کند.

مزایا و معایب سیلندرهای پروفیلی پنوماتیک

مزایای این سیلندرها عبارتند از:

• طراحی فشرده و میل مخفی که در فضاهای محدود و محیط‌های شلوغ کاربرد دارد
• نصب آسان و سریع سنسورهای مگنتی بدون نیاز به براکت اضافی
• دقت ابعادی بالا و انحراف جانبی کمتر میله
• ضربه‌گیرهای پیشرفته که صدا و لرزش را کاهش می‌دهند
• مقاومت بهتر در برابر محیط‌های آلوده و خورنده
• استانداردسازی ابعاد نصب بر اساس ISO 15552
• وزن کمتر

محدودیت‌های موجود:

• قیمت بالاتر نسبت به جک‌های چهارمیلی معادل
• پیچیدگی بیشتر در تعمیرات و نیاز به قطعات یدکی اصلی
• دسترسی محدودتر به اجزای داخلی در صورت نیاز به سرویس

کاربردهای جک پروفیلی پنوماتیک

• خطوط بسته‌بندی مواد غذایی: جابجایی، فشردن و بسته‌بندی محصولات.
• ماشین‌آلات CNC و دستگاه‌های برش: گیره‌کاری و نگهداری قطعات.
• سیستم‌های رباتیک و اتوماسیون: بهره‌بری از سرعت پاسخ‌دهی و وزن کم جک‌های پروفیلی در صنایع خودروسازی و خطوط مونتاژ.
• صنایع سنگین: سیستم‌های کنترل شیرها، انتقال مواد و عملیات جانبی.

راهنمای انتخاب جک پروفیلی مناسب

برای انتخاب صحیح جک پروفیلی بایستی محاسبات مورد نیاز پروژه را انجام داده و با در نظر گرفتن پارامترهای مختلف، عملکرد بهینه سیستم را تضمین کنیم.

محاسبه نیرو و فشار کاری

اولین گام، تعیین نیروی مورد نیاز برای حرکت بار است. نیروی تئوری جک با فرمول F = P × A محاسبه می‌شود که در آن P فشار هوا بر حسب پاسکال و A سطح مقطع پیستون بر حسب متر مربع است. برای مثال، یک جک ۶۳ میلی‌متری با فشار ۶ بار (۰.۶ مگاپاسکال)، نیروی تئوری ۱۸۷۰ نیوتون تولید می‌کند. اما در عمل باید ضریب اطمینان ۲۵ تا ۵۰ درصد در نظر گرفت تا تلفات ناشی از اصطکاک، فشار خط و سایر عوامل جبران شود.

فشار کاری استاندارد در اکثر سیستم‌های صنعتی ۶ بار است، اما جک‌های پروفیلی معمولاً در محدوده ۱ تا ۱۰ بار قابل استفاده هستند. در کاربردهای خاص مانند حرکات کنترل‌شده یا جابجایی بارهای سبک، فشارهای پایین‌تر کافی است که باعث کاهش مصرف هوا و افزایش عمر واشرها می‌شود.

تعیین کورس مناسب

طول کورس باید بر اساس مسافت واقعی حرکت بار به علاوه فاصله ایمنی تعیین شود. کورس‌های استاندارد در جک‌های پروفیلی از ۲۵ میلی‌متر تا ۲۰۰۰ میلی‌متر متغیر است، اما کورس‌های میانی نیز قابل سفارش هستند. نکته مهم این است که با افزایش کورس، احتمال خمش میله نیز بیشتر می‌شود، بنابراین برای کورس‌های طولانی با بارهای جانبی، استفاده از راهنماهای جانبی ضروری است.

انتخاب قطر پیستون

قطر پیستون بر اساس نیروی محاسبه شده انتخاب می‌شود. جدول زیر نیروی تئوری جک‌های استاندارد در فشار ۶ بار را نشان می‌دهد:

قطر (mm)	نیروی پیشروی (N)	نیروی برگشت (N)	کاربرد معمول
۳۲	۴۸۳	۴۱۵	کارهای سبک، بسته‌بندی
۴۰	۷۵۴	۶۳۳	مونتاژ، گیره‌کاری
۵۰	۱۱۷۸	۹۹۰	جابجایی متوسط
۶۳	۱۸۷۰	۱۶۸۲	ماشینکاری، پرس
۸۰	۳۰۱۶	۲۷۲۱	بارهای سنگین
۱۰۰	۴۷۱۲	۴۴۱۸	صنایع سنگین
۱۲۵	۷۳۶۳	۶۸۸۱	کاربردهای صنعتی سنگین

ملاحظات محیطی

شرایط محیطی تأثیر مستقیم بر انتخاب مواد و تجهیزات جانبی دارد:

• دما: برای دماهای بالاتر از ۷۰ درجه، واشرهای فلوئوروکربن و برای دماهای پایین‌تر از منفی ۲۰ درجه، واشرهای مخصوص ضروری است
• رطوبت و مواد شیمیایی: در محیط‌های خورنده، استفاده از مدل‌های با پوشش ضد خوردگی یا میله استیل توصیه می‌شود
• گرد و غبار: در محیط‌های آلوده، استفاده از روکش‌های محافظ میله و ضربه‌گیرهای مناسب ضروری است

انتخاب سنسور و ضربه‌گیر

برای کاربردهای اتوماسیون، انتخاب سنسور مگنتی بر اساس نوع سیگنال مورد نیاز (NPN ،PNP یا Reed) و طول کابل صورت می‌گیرد. ضربه‌گیرهای قابل تنظیم برای سرعت‌های بالا و بارهای سنگین، و ضربه‌گیرهای خودکار برای کاربردهایی با بار متغیر مناسب‌تر هستند.

بهترین برندهای جک پروفیلی پنوماتیک در بازار ایران

در بازار ایران طیف متنوعی از برندهای تولیدکننده جک پروفیلی موجود است که هر کدام سطح کیفی و قیمتی متفاوتی دارند.

جک پروفیلی فستو

فستو آلمان پیشرو در تکنولوژی پنوماتیک است و دو نسل از جک‌های پروفیلی ارائه می‌دهد.

مدل DNC (نسل کلاسیک): این سری که سال‌ها در صنعت استفاده شده، دارای قطرهای ۳۲ تا ۱۲۵ میلی‌متر و کورس تا ۲۰۰۰ میلی‌متر است. ضربه‌گیر پنوماتیک قابل تنظیم دستی و ساختار مطابق استاندارد ISO 15552 از ویژگی‌های این مدل است. اگرچه قیمت بالاتری دارد، اما دوام و قابلیت اطمینان آن در کاربردهای سنگین ثابت شده است.

مدل DSBC (نسل جدید): این نسل با طراحی بهینه، وزن را کاهش داده و سیستم ضربه‌گیر دوگانه (پنوماتیک + بامپر) را به کار گرفته است. این طراحی باعث کاهش صدا و زمان چرخه شده است. امکان نصب سنسور در ۳ یا ۴ طرف بدنه، انعطاف‌پذیری بالایی در طراحی سیستم ایجاد می‌کند. DSBC انتخاب مناسبی برای خطوط پرسرعت و کاربردهای حساس به صدا است.

جک پروفیلی ایرتک

ایرتک تایوان با سری SE، کیفیت و قیمت مناسبی دارد. این سری با طراحی اصولی و میل‌های مهار کاملاً مخفی در پروفیل، مناسب محیط‌های بهداشتی است. قطرهای ۳۲ تا ۱۲۵ میلی‌متر، ضربه‌گیر قابل تنظیم و سازگاری با سنسورهای استاندارد از ویژگی‌های این مدل است.

جک پروفیلی SMC

برند ژاپنی SMC با سری CP96، کیفیت صنعتی بالایی دارد. این مدل با درپوش‌ها و مهره‌های سخت‌شده با دقت بالا، انحراف و لقی میله را به حداقل رسانده است. سیستم ضربه‌گیر دوگانه و قابلیت نصب سنسور در چهار طرف از قابلیت‌های این سری است.

جک‌های پروفیلی چینی

برندهایی مثل XCPC، JOOSUNG و…که سری پروفیلی را با نام SI عرضه می‌کنند گزینه‌های اقتصادی‌تری برای کاربردهای عمومی هستند. کیفیت آنها برای کاربردهای استاندارد قابل قبول است و قطعات یدکی در بازار یافت می‌شود. 

قیمت جک پروفیلی پنوماتیک

قیمت جک‌های پروفیلی تحت تأثیر عوامل زیر قرار دارد:

• برند و کشور سازنده: محصولات آلمانی و ژاپنی گران‌تر از نمونه‌های چینی هستند
• قطر و کورس: افزایش قطر و طول کورس، قیمت را به‌طور مستقیم بالا می‌برد
• تجهیزات جانبی: سنسور مگنتی، ترمز مکانیکی و ضربه‌گیر پیشرفته هزینه را افزایش می‌دهند
• نوع واشرها: واشرهای FDA و مقاوم در برابر دما گران‌تر هستند

برای دریافت قیمت به‌روز و مشاوره رایگان در انتخاب مناسب‌ترین مدل، با کارشناسان دامون تماس بگیرید.

خرید جک پروفیلی پنوماتیک از دامون

دامون با بیش از یک دهه فعالیت در صنعت پنوماتیک، شریک تجهیزاتی بیش از ۳۰۰۰ کارخانه در سراسر کشور است. 

تیم مهندسی دامون شما را در انتخاب مدل مناسب و تعیین تجهیزات جانبی راهنمایی می‌کند تا بهترین جک را برای کاربرد خاص خود تهیه کنید.

پشتیبانی فنی و تأمین قطعات یدکی اصلی از جمله خدمات دامون است.

برای دریافت مشاوره رایگان در انتخاب جک پروفیلی مناسب و درخواست پیش‌فاکتور، با شماره 02191005782 تماس بگیرید.