الزامات طراحی و اجرای سیستم‌های تبرید با کمپرسور منیروپ دانفوس

در این مطلب به بررسی الزامات طراحی و اجرای سیستم‌های تبریدی پرداخته خواهد شد که کمپرسور منیروپ قلب تپنده آنهاست. الزامات طراحی و اجرای سیستم‌های تبرید با کمپرسور منیروپ دانفوس شامل الزامات طراحی خطوط لوله مکش، دهش، اجزای جانبی، ارتعاشات و الزامات حمل و نصب و نگهداری کمپرسور است.

طراحی خطوط لوله کمپرسور منیروپ دانفوس

روغن یک سیستم تبرید، به‌منظور روانسازی قطعات متحرک درون کمپرسور به‌کار می‌رود. معمولا حین کار  مقادیر کمی روغن همراه گاز از کمپرسور خارج می‌شود. تا زمانی که مقدار روغن اندک است، این سیستم به‎‌خوبی کار می‌کند و راندمان انتقال حرارت بهبود می­‌یابد. اگر مقدار روغن سیستم زیاد باشد، اثرات منفی بر سیستم مخصوصا کندانسور و اواپراتور برجای می­‌گذارد. به‌‎این صورت که اگر مقدار روغن بازگشتی به کمپرسور کمتر از مقدار روغنی باشد که کمپرسور را ترک می­‌کند، کمپرسور نیازمند روغن می‌گردد و اواپراتور، کندانسور و خطوط مبرد با روغن پر خواهند شد. درچنین مواقعی شارژ روغن اضافی درون کمپرسور، تا حدی سطح روغن را افزایش می‌دهد ولی باعث افزایش روغن اضافی مازاد برای سایر بخش­­‌های سیستم می­‌شود. درنتیجه فقط یک سیستم لوله­ کشی مناسب می­‌تواند بالانس مناسبی برای روغن سیستم ایجاد نماید.

طراحی خطوط لوله – خط مکش از کمپرسور منیروپ دانفوس

خط مکش افقی باید شیبی برابر 5% (5 سانتی‌متر به‌ازای هر متر) در جهت حرکت سیال مبرد، داشته باشد.

مقطع یک خط مکش افقی باید به‌ ‎گونه‌ای باشد که سرعت گاز حداقل 4 متر بر ثانیه باشد.

در رایزرهای عمودی سرعت گاز باید 8 الی 12 متر بر ثانیه باشد تا بتوان اطمینان پیداکرد که مقدار کافی روغن بازمی‌گردد. اگر رایزر بلندتر از 4 متر بود، برای هر 4 متر، به تله‌های U شکل نیاز است. طول هر تله U شکل باید به‌ منظور عدم تجمع مقادیر روغن اضافی، تا حد امکان کوتاه باشد.

طراحی خطوط لوله – خط دهش به کمپرسور منیروپ دانفوس

جایی که کندانسور بالای کمپرسور مونتاژ شده است، یک تله­ U شکل نیاز است تا از بازگشت روغن به بخش تخلیه کمپرسور حین سکون کمپرسور، جلوگیری شود. این کار همچنین به حذف مبرد مایع برگشتی از کندانسور به کمپرسور کمک می­‌کند.

روغن و جداکننده‌­ی روغن

تأسیساتی که خطوط لوله­‌ی آنها از 20 متر بیشتر است، روغن اضافی نیز نیاز دارند.

 تأسیساتی که تعداد زیادی تله روغن یا جدا کننده­ روغن وجود دارد، روغن اضافی نیز نیاز دارند.

برای تأسیسات با ریسک پایین بازگشت روغن، مانند تأسیسات دارای اواپراتورهای متعدد و یا کندانسورهای متعدد، تعبیه­‌ی یک جداکننده­‌ی روغن، توصیه می­گردد.

اجزای جانبی سیستم

اجزای سیستم مانند فیلتر درایر، شیر انبساط و سایت گلاس باید بر اساس نوع مبرد، ظرفیت سیستم و شرایط طراحی مورد استفاده قرار گیرد. این امر بالاخص در مواردی که مبرد مورد استفاده  سیستم  HFC است، اهمیت زیادی دارد.

پرشر سوییچ‌های اند لو

کلید ایمنی برای استاپ کمپرسور درصورتی که فشار سمت “های” از حد مجاز، که در جدول زیر آمده است، بیشتر باشد، مورد نیاز است.

فشار گیج 18 بار برای کمپرسور 8 سیلندر

های پرشر سوییچ باید با توجه به کاربرد و شرایط محیطی روی مقادیر پایین­‌تر به‌صورت دستی تنظیم می‌شود تا از کارکردن دستگاه در محدوده‌­ی فشار بالا جلوگیری به عمل آید.

یک شیر فشار پایین به‌ منظور جلوگیری از کارکرد کمپرسور در فشارهایی بسیار پایین‌تر از فشار مکش، لازم است.

دمای محیط

در دماهای پایین محیطی، دما و فشار کندانسور کاهش می‌یابد و ممکن است مایع کافی برای ورود به اواپراتور وجود نداشته باشد. درنتیجه دمای اواپراتور به شدت کاهش می‌یابد و موجب یخ زدن مبرد در اواپراتور شود. این موضوع منجر به خاموش شدن کمپرسور توسط لو پرشر سوئیچ (کلید فشارِ پایین) می‌گردد.

برای جلوگیری از این قبیل مشکلات، چندین راه حل بر اساس کاهش ظرفیت کندانسور موجود است که عبارت‌اند از :

1. مکان کندانسورها در فضای داخلی قرار گیرد (زیر سقف).
2. کندانسورها غرق در مایع شوند (این روش نیاز به شارژ اضافی مبرد دارد که متعاقبا مشکلات دیگری را به همراه خواهد داشت. یک شیر چک ولو در خط تخلیه مورد نیاز است و توجه اساسی باید هنگام طراحی خط تخلیه صورت گیرد).
3. جریان هوای روی کندانسورها کاهش یابد.

ارتعاشات و صدا

ساده‌­ترین راه کاهش صدا کمپرسور، استفاده از عایق آکوستیک است که به عنوان ملزومات کمپرسور منیروپ تولید و عرضه می­‌گردد.

مقادیر کاهش صدای کمپرسور بر اثر نصب این عایق‌­های آکوستیک برای کمپرسورهای منیروپ سری MT در جدول زیر آمده است. در کمپرسورهایی که به‌صورت داخلی کارگذاشته شده‌اند، عایق سازی صوتی فضای در بردارنده‌­ی اطراف می­‌تواند به عنوان یک جایگزین در نظر گرفته شود.

یک توصیه

توصیه می­‌شود که لوله­‌ها و شیرهای سرویس قبل از جایگذاری کمپرسور، جوشکاری شوند. وقتی که تمامی قسمت­‌ها سرجایشان قرار گرفتند و اجزای مورد نیاز جوش شدند، آنگاه درپوش‌­های کمپرسور برداشته و کمپرسور با کمترین تماس با هوای محیط، به سیستم متصل شود. اگر این مراحل قابل اجرا نیست لوله و شیر به کمپرسور جوش شود، در این حالت نیتروژن یا دی­ اکسید کربن به سیستم تزریق شود تا از ورود هوا و رطوبت به کمپرسور جلوگیری شود. این عمل باید از زمان برداشتن درپوش­‌های کمپرسور آغاز گردد و تا زمان پایان جوشکاری ادامه یابد.